차량이 수평에 준하는 상태에 있을 때 1개의 차축에 연결된 모든 바퀴가 수직으로 지면을 누르는 힘이고, 총중량이란 차량이 수평에 준하는 상태에 있을 때 무게의 합이며 축중을 합산하여 계산된다.
2. 현황 – 11’ 과적차량비율
2011년 고속도로 전체의 하루 평균 중대형 화물차량의 교통량
비율은 승용차보다 4배 이상으로 심각하다.
교통사고를 발생시킨 차량 중 중차량이 차지하는 비율은 4%에 불과하지만 전체 교통사고 사망자중 중차량에 의한 사망자는 12.5%에 달해 사고시 치명적이다.
한국도로공사는 고속도로 진입 나들목에서 축중기를 이용해 화물차 중량검측을 실시하여 과적
차량대수 증가를 야기시켜 교통체증을 야기 시켰다.
○ 이는 결과적으로 대중교통서비스를 더욱 악화시켜 대중교통수요자가 반감되고 승용차의
상대적인 편리성을 부각시켜 승용차이용을 증가시키는 악순환을 거듭하게 되어 승용차의 비율이 1981년 46.8%에서 1991년 현재 64.2%로 증가하여 버스의 수단
차량만 도로 밖에서 따로 측정하는 방식-> 빠르게 달리는 상태에서 측정하는 방식 필요
=> WIM system 필요
WIM SYSTEM 설치의 어려움
경사가 없는 평지에서만 설치가 가능하다.
설치장소 전후방 100m 가량에 굴곡이 없어야 한다.
경남 마산~거제 간 국도 14호선을 운행하는 대형 운송트럭이 과적 등을 일삼
2. 현대카드는 데이터 사이언스 역량을 기반으로 개인별 맞춤 혜택을 제공하는 "3층 시스템", 고객의 편의를 제공하는 "카드번호 유지 재발급 서비스" 등 다양한 디지털 서비스를 제공하고 있습니다. 현대카드가 기존의 서비스 외 메타버스, NFT 등 새로운 기술을 활용하여 선보일 수 있는 신규 서비스를
차량의 통행을 곤란케 함은 물론 교통사고의 위험 및 생활공간으로서의 기능을 상실하게 하는 등 주거지역의 생활환경을 위협하는 요인이 되고 있다.
주차장의 기능은 사람의 승강과 화물을 환적 하는 공간으로서의 환승기능과 사람이 목적지에서 용무를 보는 동안 안전하게 보관하고, 일시적으로 대
차량렌탈과 일반렌탈을 영위하는 대한민국 No.1 종합렌탈 회사
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1. 철도운송의 개선방안
1) 기반시설확충
-경부축 외에 서해안축, 동서축 철도망을 확충하고 남북철도 및 대륙철도와 연계할 수 있도록 동해안축 철도망을 가능한 조기에 확충하다.
주요 철도거점역을 육성하여 복합물류기지로서의 기능을 수행하도록 해야 하며, 철도시설은 물론 주요 철도거
영차율은 전체 운행 거리 중 실제 화물을 적재하고 운행한 비율을 말한다. 영차율이 높아야 기본적으로 생산성이 좋아질 수 있다. 또한 가동률은 일정기간 동안 화물을 운송하거나 운송을 위해 운행한 일수 비율을 나타낸다. 영차율과 가동율을 높이기 위한 향상 방법에 대해 설명하면 다음과 같다.
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